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沥青再生市场前景广阔
http://www.asphaltrecycling.cn 2006年7月4日

     到去年年底,我国高速公路总里程已达到3.42万公里,位居世界第二位。上世纪90年代初期建成高速公路已相继进入大中修期,如果每年约有10%的沥青路面需要翻修,将产生大量的废旧沥青。因此开展沥青再生技术已迫在眉睫,刻不容缓。这样看来,沥青再生项目市场前景极为广阔。
       
    旧沥青路面的再生利用在国际上十分重视,沥青路面的再生利用技术是从20世纪70年代开始发展起来的。多年来国际上很多国家的实践证明,旧沥青路面材料的再生利用具有很大的优越性:旧料的再生利用避免了废料堆弃的污染;旧料的利用减少了新料的使用量,降低了能源的消耗;旧料再生利用使工程的成本可降低30%左右。旧沥青路面材料的再生利用在国际上已被广泛使用,再生技术、工艺、设备日趋成熟。
       
    旧沥青路面再生的方法很多,以再生地点区分有就地再生和厂拌再生,以加热方式区分有热拌再生和冷拌再生等。旧沥青再生前,首先要对原有路面材料进行取样化验分析,然后确定如何再生及再生工艺。但无论何种再生都包括旧路面的切削破碎、旧沥青路面材料的再生搅拌、再生混合料的铺装等。旧沥青路面材料的切削破碎一般使用路面铣刨机或其他破碎机具,路面旧料的化验分析采用常规仪器,拌好的再生混合料用沥青混合料摊铺机进行铺装。

    沥青再生的技术流程
       
    旧沥青路面材料再生利用时必须要对沥青路面材料进行处理,厂拌再生时的工艺流程是旧路面铣削、旧料运输、旧料破碎、再生搅拌、铺筑。再生搅拌设备是厂拌再生工艺中的关键设备,它决定着再生混合料的级配、温度及性能,与就地再生相比,集中搅拌的再生混合料的质量易于控制,拌制的再生混合料可以运回原路面铺筑,也可按使用要求的不同运到其他路面铺筑,有利于旧路面材料的充分利用。
     
    废旧沥青在再生搅拌前必须破碎到一定的颗粒度才能进行再生搅拌,旧路面的破碎大多使用路面铣刨机,路面铣刨机铣刨的材料可直接用来进行再生搅拌,使用时随刨随用是最经济的方式,它可免去旧料堆放后再次破碎的工序。然后采用强制间歇式沥青混合料搅拌设备进行再生搅拌,开始时只能将沥青路面旧料从热骨料提升机进料口处加入,旧料加入后在和热骨料提升、筛分、贮存过程中逐渐加热升温,旧料的热能来自于已加热的新骨料,因而必须要提高新骨料的加热温度,这样也就限止了再生时旧料的比例不能过高,热骨料提升机进料口处加入旧料再生时一般旧料的比例不超过20%,旧料的比例过高时,因旧料中含有沥青易使振动筛网堵塞,因此将沥青路面旧料从热骨料提升机加入旧料的再生方式,旧料的比例一定要加以控制。

    如何提高旧料比例
       
    提高强制间歇式沥青混合料搅拌设备再生时旧料的比例,在国外已进行了很多探索,如在旧料出料口处增加一个加热装置,使旧料加热后再利用;还有的在搅拌塔的热贮料仓之间增加一个旧料储仓,加入的旧料从两侧热料仓吸收热能。但这些措施效果不甚理想,目前国外使用较多的是在强制间歇式沥青混合料搅拌设备的基础上,增加一套旧料专用加热滚筒,对旧料进行加热、贮存、计量后直接加入到强拌设备的搅拌锅,这种方式可使旧料比例达到50%至60%,但实际使用中最高旧料比例一般不超过40%,因为旧料比例过高时再生混合料的质量不稳定。另一个问题是旧料经加热后在搅拌锅内进行再生搅拌时,由于旧料中的水分还在继续蒸发,同时旧料中沥青轻油份也在挥发,这些水汽和挥发的油烟被抽送到布袋除尘器,轻油份进入布袋后易粘附布袋,并存在一种潜在的危险,油烟遇到高温燃烧而使布袋烧坏。国际上已开展如何消除油烟的研究,以减小污染并消除潜在的危险。
   
    随着再生技术的发展,特别是美国在连续滚筒式沥青混合料搅拌设备得到了迅速发展,连续滚筒式搅拌设备由于它对骨料的加热烘干及和沥青的搅拌在同一滚筒内进行,因其结构简化、制造成本低,成功地解决了旧料不和火焰直接接触的问题,保证了再生混合料的质量。

    废旧沥青的就地再生
       
    沥青路面废料的再生利用,可节省大量的能源和材料,并减轻污染,因而再生技术有了很快的发展,约在上世纪80年代后期再生工艺发展更快并逐渐成熟,再生已成为道路维修改造的主要方法之一。按工序及设备的不同可分为就地热再生和就地冷再生。

    就地热再生。采用加热方式对旧沥青路面进行热再生,其施工设备包括加热机组、就地热再生机、压路机等,工序为:加热——铣刨——搅拌——摊铺——压实。由于路面再生时需将路面加热到一定的温度,就地热再生机组必须配置有路面加热机,路面经加热并达到一定温度后,再进行铣削并添加所需要的新骨料、再生剂、新沥青等材料,经搅拌均匀后回铺到原路面上,铺筑成新的再生路面,再经压路机辗压即完成再生过程,施工速度快,适合于高速公路及城市道路等再生工程。

    就地冷再生。道路的就地冷再生是在自然环境温度下,连续完成旧沥青路面材料的铣削、添加材料、拌和、摊铺及压实成型铺筑出新路面的作业过程。从上世纪80年代后期开始已在国际上很多国家运用该技术,沥青路面的就地冷再生可用于旧沥青路面的维修及旧沥青路面等级的提高等工程,其工序包括添加材料的撒布、铣刨、破碎、拌和摊铺、压实,配套设备可分为三类:冷再生主机、专用配套机械(水泥、沥青、稀浆输送车等)、通用机械(平地机、压路机等)。
    
    就地冷再生又可分为薄层就地冷再生和深层就地冷再生。根据国外工程的资料介绍,与在旧沥青路面上加铺新面层的维修方法相比,薄层就地冷再生约可降低成本20%;深层就地冷再生和新建工程相比,约可降低成本46%,因而就地冷再生方法正在被越来越多的工程所接受。 

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